Czas „czarnych łabędzi” trwa – podsumowanie pierwszego półrocza w transporcie drogowym
Na przełomie lat 2025/2026 wydawało się, że sytuacja polskich przewoźników drogowych stabilizuje się, mimo dość niespotykanie mroźnej zimy. Aż tu nagle nadleciał kolejny w ostatnich latach „czarny łabędź”
– wojna na Bliskim Wschodzie i w jej efekcie zablokowanie Cieśniny Ormuz, co poskutkowało 30-40
procentowym wzrostem cen oleju napędowego, dosłownie z dnia na dzień. Przy kilkuprocentowej marżowości polskich firm transportowych oznacza to w wielu przypadkach zejście poniżej progu dochodowości i ciąg dalszy walki o przetrwanie na – i tak już trudnym – europejskim rynku przewozu towarów.
Na tym tle, zyskuje bioLNG, jako paliwo odporne na światowe zawirowania. A niezależnie od opisanych zjawisk wyzwaniami dla biznesu (nie tylko transportowego) pozostają, dopiero co wprowadzony Krajowy System e-Faktur i przygotowania firm przewożących pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej 2,5-3,5 t do obowiązku montowania tachografów cyfrowych.
