Konferencja Transport & Logistics 100 CEO's Conference | 8 września

Panta rhei – wszystko płynie – tylko w jakim kierunku w horyzoncie polskim, europejskim i globalnym. Środowisko gospodarcze, polityczne i geopolityczne, w którym funkcjonują firmy transportowe i logistyczne wywiera niebagatelny wpływ na ich funkcjonowanie.

Do budowania misji, wizji i strategii rozwoju organizacji potrzebne jest spojrzenie z szerszej perspektywy, zarówno czasowej, jak i geograficznej.

- Jakie ewolucje przechodzą zespoły managerskie, którymi zarządzasz?

- Gdzie leży klucz do wykrzesania z Twojego zespołu jak największych zasobów kreatywności, inicjatywy i pasji w wykonywaniu codziennej pracy zarządczej ze swoimi zespołami pracowników?

- Jakie nowe lądy i kierunki geograficzne wschodzą przed polskimi decydentami w firmach transportowych?

Jeżeli interesuje Cię tak szeroko pojmowane środowisko funkcjonowania Twojej firmy, powinieneś znaleźć się w elitarnym gronie uczestników konferencji Transport & Logistics 100 CEO’s Conference.

W 2021 r. nasze prognozy, wskazujące na 100 uczestników w poprzedniej edycji tej konferencji, okazały się nazbyt ostrożne.

Gościliśmy pod dachami Poznania 130 właścicieli i managerów najwyższego szczebla największych graczy na polskim rynku transportowym.

Jak będzie w 2022 r.? Przekonacie się sami! Po prostu zapraszamy.

Współczesne otoczenie firmy, określane jako świat VUCA, albo świat SPAM’u, wymaga od managerów kompetencji w obszarze zarządzanie zmianą. Skuteczny manager (również logistyki) musi potrafić odnaleźć się w burzliwej rzeczywistości, określanej jako VUCA.Jest to akronim wprowadzony przez amerykańskich wojskowych strategów z U.S. Army War College na określenie sytuacji, jaka powstała po zakończeniu Zimnej Wojny: Volatility (zmienność, ulotność), Uncertainty (niepewność), Complexity (złożoność) i Ambiguity (niejednoznaczność). Każda z wymienionych cech nowej rzeczywistości stanowi wyzwanie dla managerów i wymaga przemyślanego podejścia.

Chiny to starożytna kultura, która myśli po swojemu i ma własne interesy - często odmienne od naszych - zachodnich. Ostatnie cztery dekady, od końca 1978 r. to odrodzenie się tej cywilizacji i niebywały wzrost jej znaczenia (z 4,5 proc. do 17,5 proc. światowego PKB w sensie nominalnym, przy 23 proc. udziału USA).Według wizjonera chińskich reform, Deng Xiaopinga, w trakcie transformacji i reform Chiny mają przejść przez Trzy Etapy:

•I (1978-2008) - odbudowa potęgi państwa;

•II (2008 - 2035?) - budowa siły nabywczej obywateli - klasy średniej;

•III (po 2035 do 2049) - reformy polityczne.

Wiele firm transportowych boryka się z niebezpiecznym stylem jazdy swoich kierowców. Odbija się to na stanie floty, towarów, bezpieczeństwie uczestników ruchu oraz na reputacji samej firmy. Kluczem do sukcesu jest opracowanie dla nich skutecznego programu szkoleń. Z pomocą przychodzi najnowsze rozwiązanie od AddSecure – inteligentna kamera 4G, która sama rozpoznaje niebezpieczne zdarzenia, nagrywa je w wysokiej rozdzielczości, a nagranie jest dostępne już po kilku minutach od zdarzenia.

Panie i Panowie, przed Państwem AddSecure RoadView.

Cyfryzacja branży TSL niesie ze sobą wiele korzyści w postaci automatyzacji i optymalizacji procesów. Zjawisko to stanowi także wyzwanie dla osób zarządzających transportem, aby nie przeciążyć kierowców nadmiarem danych oraz urządzeń do obsługi. Jak efektywnie i bezpiecznie zarządzać flotą urządzeń mobilnych? Jak dostarczyć użytkownikom niezbędnych aplikacji od wielu firm w jedno miejsce, tak aby właściwe informacje mogły być wykorzystane w łatwy sposób w odpowiednim czasie? Z prelekcji dowiesz się o nowym rozwiązaniu Trimble Transport&Logistics jakim jest otwarty system Enterprise Mobility Management dedykowany do zdalnego zarządzania flotą urządzeń mobilnych z Androidem.

Dwie pieczenie na jednym ogniu - czyli jak ustalić strukturę wynagrodzenia w nowej rzeczywistości, aby nie mieć problemów podczas kontroli, nie obawiać się roszczeń pracowników, a jednocześnie zapewnić przejrzyste dla pracownika warunki płacy? Czy przepisy dotyczące wynagrodzeń krajowych i zagranicznych są sprawiedliwe z punktu widzenia kierowcy? Czy kierowca wie, ile powinien zarobić zgodnie z przepisami? Jaki kierowca ma wpływ na wynagrodzenie? Czy wysokie wynagrodzenie ustalone w umowie o pracę jest rozwiązaniem, czy to tylko początek większych problemów?